ラジエター交換
途中で止められないです(￣▽￣；
ホーム トップ 戻る 続く
今回、ラジエター交換に踏み切った理由は、上記の写真のように半年前から発生してた、ラジエターからの水漏れです(^^； 一応、半年前に"ラジエター水漏れ補修剤"を入れてたのですが、これはあくまでも "その場しのぎ的な要素"が強いようで、半年しか持ちませんでした(^^； ンで、ラジエター交換に踏み切る前に、もう一度補修剤を入れようと思ったのですが、友人に「そんなの 入れてたら、ウオーターポンプが逝くよ」と、ありがたいお言葉を・・・(T-T) そんなワケで、人生最大のチャレンジを決行しました・・・大袈裟だな、おい(￣▽￣； 今回用意したのは、純正ラジエターです。 二層とか三層のラジエターでも良かったのですが、SW20は元々"水温"は、安定しているので オーバーハングが重くなるのを避けて、純正ラジをチョイスしました。 真鍮二層は、値段は安いケド納期が掛かり過ぎるんだよ(泣 ラジエター交換前に、水抜き作業もやるのでウマ４ヶを使って車を浮かしておきます。 どの道SW20の場合、バンパーを外すのにフロントも上げないとアンダーカバーが取れないので・・・(^^； バンパーを外したら、次はラジエターパイプ内の洗浄を行います。 なので、ラジエターはまだ外さないでね(^^； ボンネットを開けると、ブレーキマスターバックの横になにやら謎のビニールパイプがあります。 実はこれ、エア抜き用のパイプなんです・・・捨てなくてよかった(^-^； ホースは長いヤツと短いヤツが２本あります。 長いヤツをヒーターのエア抜き口に挿します。 この上記の写真に、長い方のビニールパイプを挿してパイプを"車外"に出して、白いバルブを 開けてください。 詳しいコトは、動画を参照してください(^^； ラジエター交換するなら要らないカモ？(^^； 短い方のビニールパイプを上記の写真の位置に挿します。場所は助手席側の上の方にあります。 このホースも車外に出してからバルブを開けておきます。 次に、ラジエターの冷却水排水口を開けます。 これは、運転席側の下の方にあります。裏から見ればスグに解りますよ。 このバルブを開くと冷却水が排出されます。 っあ、クーラントは劇薬扱いなので、"気軽にそこら辺に流さないよ〜に"してくださいね。 一応、クーラントの排水は"ディーラー"などで、有料で引き取って貰えるので、お気軽に・・・(￣▽￣； クーラントを排出しはじめたら、エンジンを掛けてラジエターキャップを外して上記の写真のように、ホースを使って水道水をぶち込みます(^^； あまり、水道水の量を多くすると、ホースが圧力で抜けるので注意してくださいね・・・ビショビショになったよ(T-T) 洗浄動画 動画を観ての通り、エンジン周りはビショビショです(￣▽￣； 洗浄中は、ヒーターも外気導入で全開にしておけば、ヒーター内の水も綺麗になります。 ンで、排水口から透明な水が出てくるようになったら、洗浄作業は終了です。 水道水を止めて、水が流れ切るのを地味に待ちます(^^； ンで、SW20は配管が長い為、中間に３ヶ所ほどドレンがあります。 ココからも、排水しないと完全に水が抜けないらしいので早速、車の下へ潜ります。 中間のドレンは、後ろから２枚目のアンダーカバーの中にあります。 マフラーの位置で、だいたい解るでしょ？(^^； このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
ンで、ラジエター交換に踏み切る前に、もう一度補修剤を入れようと思ったのですが、友人に「そんなの 入れてたら、ウオーターポンプが逝くよ」と、ありがたいお言葉を・・・(T-T) そんなワケで、人生最大のチャレンジを決行しました・・・大袈裟だな、おい(￣▽￣； 今回用意したのは、純正ラジエターです。 二層とか三層のラジエターでも良かったのですが、SW20は元々"水温"は、安定しているので オーバーハングが重くなるのを避けて、純正ラジをチョイスしました。 真鍮二層は、値段は安いケド納期が掛かり過ぎるんだよ(泣 ラジエター交換前に、水抜き作業もやるのでウマ４ヶを使って車を浮かしておきます。 どの道SW20の場合、バンパーを外すのにフロントも上げないとアンダーカバーが取れないので・・・(^^； バンパーを外したら、次はラジエターパイプ内の洗浄を行います。 なので、ラジエターはまだ外さないでね(^^； ボンネットを開けると、ブレーキマスターバックの横になにやら謎のビニールパイプがあります。 実はこれ、エア抜き用のパイプなんです・・・捨てなくてよかった(^-^； ホースは長いヤツと短いヤツが２本あります。 長いヤツをヒーターのエア抜き口に挿します。 この上記の写真に、長い方のビニールパイプを挿してパイプを"車外"に出して、白いバルブを 開けてください。 詳しいコトは、動画を参照してください(^^； ラジエター交換するなら要らないカモ？(^^； 短い方のビニールパイプを上記の写真の位置に挿します。場所は助手席側の上の方にあります。 このホースも車外に出してからバルブを開けておきます。 次に、ラジエターの冷却水排水口を開けます。 これは、運転席側の下の方にあります。裏から見ればスグに解りますよ。 このバルブを開くと冷却水が排出されます。 っあ、クーラントは劇薬扱いなので、"気軽にそこら辺に流さないよ〜に"してくださいね。 一応、クーラントの排水は"ディーラー"などで、有料で引き取って貰えるので、お気軽に・・・(￣▽￣； クーラントを排出しはじめたら、エンジンを掛けてラジエターキャップを外して上記の写真のように、ホースを使って水道水をぶち込みます(^^； あまり、水道水の量を多くすると、ホースが圧力で抜けるので注意してくださいね・・・ビショビショになったよ(T-T) 洗浄動画 動画を観ての通り、エンジン周りはビショビショです(￣▽￣； 洗浄中は、ヒーターも外気導入で全開にしておけば、ヒーター内の水も綺麗になります。 ンで、排水口から透明な水が出てくるようになったら、洗浄作業は終了です。 水道水を止めて、水が流れ切るのを地味に待ちます(^^； ンで、SW20は配管が長い為、中間に３ヶ所ほどドレンがあります。 ココからも、排水しないと完全に水が抜けないらしいので早速、車の下へ潜ります。 中間のドレンは、後ろから２枚目のアンダーカバーの中にあります。 マフラーの位置で、だいたい解るでしょ？(^^； このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
今回用意したのは、純正ラジエターです。 二層とか三層のラジエターでも良かったのですが、SW20は元々"水温"は、安定しているので オーバーハングが重くなるのを避けて、純正ラジをチョイスしました。 真鍮二層は、値段は安いケド納期が掛かり過ぎるんだよ(泣 ラジエター交換前に、水抜き作業もやるのでウマ４ヶを使って車を浮かしておきます。 どの道SW20の場合、バンパーを外すのにフロントも上げないとアンダーカバーが取れないので・・・(^^； バンパーを外したら、次はラジエターパイプ内の洗浄を行います。 なので、ラジエターはまだ外さないでね(^^； ボンネットを開けると、ブレーキマスターバックの横になにやら謎のビニールパイプがあります。 実はこれ、エア抜き用のパイプなんです・・・捨てなくてよかった(^-^； ホースは長いヤツと短いヤツが２本あります。 長いヤツをヒーターのエア抜き口に挿します。 この上記の写真に、長い方のビニールパイプを挿してパイプを"車外"に出して、白いバルブを 開けてください。 詳しいコトは、動画を参照してください(^^； ラジエター交換するなら要らないカモ？(^^； 短い方のビニールパイプを上記の写真の位置に挿します。場所は助手席側の上の方にあります。 このホースも車外に出してからバルブを開けておきます。 次に、ラジエターの冷却水排水口を開けます。 これは、運転席側の下の方にあります。裏から見ればスグに解りますよ。 このバルブを開くと冷却水が排出されます。 っあ、クーラントは劇薬扱いなので、"気軽にそこら辺に流さないよ〜に"してくださいね。 一応、クーラントの排水は"ディーラー"などで、有料で引き取って貰えるので、お気軽に・・・(￣▽￣； クーラントを排出しはじめたら、エンジンを掛けてラジエターキャップを外して上記の写真のように、ホースを使って水道水をぶち込みます(^^； あまり、水道水の量を多くすると、ホースが圧力で抜けるので注意してくださいね・・・ビショビショになったよ(T-T) 洗浄動画 動画を観ての通り、エンジン周りはビショビショです(￣▽￣； 洗浄中は、ヒーターも外気導入で全開にしておけば、ヒーター内の水も綺麗になります。 ンで、排水口から透明な水が出てくるようになったら、洗浄作業は終了です。 水道水を止めて、水が流れ切るのを地味に待ちます(^^； ンで、SW20は配管が長い為、中間に３ヶ所ほどドレンがあります。 ココからも、排水しないと完全に水が抜けないらしいので早速、車の下へ潜ります。 中間のドレンは、後ろから２枚目のアンダーカバーの中にあります。 マフラーの位置で、だいたい解るでしょ？(^^； このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
ラジエター交換前に、水抜き作業もやるのでウマ４ヶを使って車を浮かしておきます。 どの道SW20の場合、バンパーを外すのにフロントも上げないとアンダーカバーが取れないので・・・(^^； バンパーを外したら、次はラジエターパイプ内の洗浄を行います。 なので、ラジエターはまだ外さないでね(^^； ボンネットを開けると、ブレーキマスターバックの横になにやら謎のビニールパイプがあります。 実はこれ、エア抜き用のパイプなんです・・・捨てなくてよかった(^-^； ホースは長いヤツと短いヤツが２本あります。 長いヤツをヒーターのエア抜き口に挿します。 この上記の写真に、長い方のビニールパイプを挿してパイプを"車外"に出して、白いバルブを 開けてください。 詳しいコトは、動画を参照してください(^^； ラジエター交換するなら要らないカモ？(^^； 短い方のビニールパイプを上記の写真の位置に挿します。場所は助手席側の上の方にあります。 このホースも車外に出してからバルブを開けておきます。 次に、ラジエターの冷却水排水口を開けます。 これは、運転席側の下の方にあります。裏から見ればスグに解りますよ。 このバルブを開くと冷却水が排出されます。 っあ、クーラントは劇薬扱いなので、"気軽にそこら辺に流さないよ〜に"してくださいね。 一応、クーラントの排水は"ディーラー"などで、有料で引き取って貰えるので、お気軽に・・・(￣▽￣； クーラントを排出しはじめたら、エンジンを掛けてラジエターキャップを外して上記の写真のように、ホースを使って水道水をぶち込みます(^^； あまり、水道水の量を多くすると、ホースが圧力で抜けるので注意してくださいね・・・ビショビショになったよ(T-T) 洗浄動画 動画を観ての通り、エンジン周りはビショビショです(￣▽￣； 洗浄中は、ヒーターも外気導入で全開にしておけば、ヒーター内の水も綺麗になります。 ンで、排水口から透明な水が出てくるようになったら、洗浄作業は終了です。 水道水を止めて、水が流れ切るのを地味に待ちます(^^； ンで、SW20は配管が長い為、中間に３ヶ所ほどドレンがあります。 ココからも、排水しないと完全に水が抜けないらしいので早速、車の下へ潜ります。 中間のドレンは、後ろから２枚目のアンダーカバーの中にあります。 マフラーの位置で、だいたい解るでしょ？(^^； このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
バンパーを外したら、次はラジエターパイプ内の洗浄を行います。 なので、ラジエターはまだ外さないでね(^^； ボンネットを開けると、ブレーキマスターバックの横になにやら謎のビニールパイプがあります。 実はこれ、エア抜き用のパイプなんです・・・捨てなくてよかった(^-^； ホースは長いヤツと短いヤツが２本あります。 長いヤツをヒーターのエア抜き口に挿します。 この上記の写真に、長い方のビニールパイプを挿してパイプを"車外"に出して、白いバルブを 開けてください。 詳しいコトは、動画を参照してください(^^； ラジエター交換するなら要らないカモ？(^^； 短い方のビニールパイプを上記の写真の位置に挿します。場所は助手席側の上の方にあります。 このホースも車外に出してからバルブを開けておきます。 次に、ラジエターの冷却水排水口を開けます。 これは、運転席側の下の方にあります。裏から見ればスグに解りますよ。 このバルブを開くと冷却水が排出されます。 っあ、クーラントは劇薬扱いなので、"気軽にそこら辺に流さないよ〜に"してくださいね。 一応、クーラントの排水は"ディーラー"などで、有料で引き取って貰えるので、お気軽に・・・(￣▽￣； クーラントを排出しはじめたら、エンジンを掛けてラジエターキャップを外して上記の写真のように、ホースを使って水道水をぶち込みます(^^； あまり、水道水の量を多くすると、ホースが圧力で抜けるので注意してくださいね・・・ビショビショになったよ(T-T) 洗浄動画 動画を観ての通り、エンジン周りはビショビショです(￣▽￣； 洗浄中は、ヒーターも外気導入で全開にしておけば、ヒーター内の水も綺麗になります。 ンで、排水口から透明な水が出てくるようになったら、洗浄作業は終了です。 水道水を止めて、水が流れ切るのを地味に待ちます(^^； ンで、SW20は配管が長い為、中間に３ヶ所ほどドレンがあります。 ココからも、排水しないと完全に水が抜けないらしいので早速、車の下へ潜ります。 中間のドレンは、後ろから２枚目のアンダーカバーの中にあります。 マフラーの位置で、だいたい解るでしょ？(^^； このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
ボンネットを開けると、ブレーキマスターバックの横になにやら謎のビニールパイプがあります。 実はこれ、エア抜き用のパイプなんです・・・捨てなくてよかった(^-^； ホースは長いヤツと短いヤツが２本あります。 長いヤツをヒーターのエア抜き口に挿します。 この上記の写真に、長い方のビニールパイプを挿してパイプを"車外"に出して、白いバルブを 開けてください。 詳しいコトは、動画を参照してください(^^； ラジエター交換するなら要らないカモ？(^^； 短い方のビニールパイプを上記の写真の位置に挿します。場所は助手席側の上の方にあります。 このホースも車外に出してからバルブを開けておきます。 次に、ラジエターの冷却水排水口を開けます。 これは、運転席側の下の方にあります。裏から見ればスグに解りますよ。 このバルブを開くと冷却水が排出されます。 っあ、クーラントは劇薬扱いなので、"気軽にそこら辺に流さないよ〜に"してくださいね。 一応、クーラントの排水は"ディーラー"などで、有料で引き取って貰えるので、お気軽に・・・(￣▽￣； クーラントを排出しはじめたら、エンジンを掛けてラジエターキャップを外して上記の写真のように、ホースを使って水道水をぶち込みます(^^； あまり、水道水の量を多くすると、ホースが圧力で抜けるので注意してくださいね・・・ビショビショになったよ(T-T) 洗浄動画 動画を観ての通り、エンジン周りはビショビショです(￣▽￣； 洗浄中は、ヒーターも外気導入で全開にしておけば、ヒーター内の水も綺麗になります。 ンで、排水口から透明な水が出てくるようになったら、洗浄作業は終了です。 水道水を止めて、水が流れ切るのを地味に待ちます(^^； ンで、SW20は配管が長い為、中間に３ヶ所ほどドレンがあります。 ココからも、排水しないと完全に水が抜けないらしいので早速、車の下へ潜ります。 中間のドレンは、後ろから２枚目のアンダーカバーの中にあります。 マフラーの位置で、だいたい解るでしょ？(^^； このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
ホースは長いヤツと短いヤツが２本あります。 長いヤツをヒーターのエア抜き口に挿します。 この上記の写真に、長い方のビニールパイプを挿してパイプを"車外"に出して、白いバルブを 開けてください。 詳しいコトは、動画を参照してください(^^； ラジエター交換するなら要らないカモ？(^^； 短い方のビニールパイプを上記の写真の位置に挿します。場所は助手席側の上の方にあります。 このホースも車外に出してからバルブを開けておきます。 次に、ラジエターの冷却水排水口を開けます。 これは、運転席側の下の方にあります。裏から見ればスグに解りますよ。 このバルブを開くと冷却水が排出されます。 っあ、クーラントは劇薬扱いなので、"気軽にそこら辺に流さないよ〜に"してくださいね。 一応、クーラントの排水は"ディーラー"などで、有料で引き取って貰えるので、お気軽に・・・(￣▽￣； クーラントを排出しはじめたら、エンジンを掛けてラジエターキャップを外して上記の写真のように、ホースを使って水道水をぶち込みます(^^； あまり、水道水の量を多くすると、ホースが圧力で抜けるので注意してくださいね・・・ビショビショになったよ(T-T) 洗浄動画 動画を観ての通り、エンジン周りはビショビショです(￣▽￣； 洗浄中は、ヒーターも外気導入で全開にしておけば、ヒーター内の水も綺麗になります。 ンで、排水口から透明な水が出てくるようになったら、洗浄作業は終了です。 水道水を止めて、水が流れ切るのを地味に待ちます(^^； ンで、SW20は配管が長い為、中間に３ヶ所ほどドレンがあります。 ココからも、排水しないと完全に水が抜けないらしいので早速、車の下へ潜ります。 中間のドレンは、後ろから２枚目のアンダーカバーの中にあります。 マフラーの位置で、だいたい解るでしょ？(^^； このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
この上記の写真に、長い方のビニールパイプを挿してパイプを"車外"に出して、白いバルブを 開けてください。 詳しいコトは、動画を参照してください(^^； ラジエター交換するなら要らないカモ？(^^； 短い方のビニールパイプを上記の写真の位置に挿します。場所は助手席側の上の方にあります。 このホースも車外に出してからバルブを開けておきます。 次に、ラジエターの冷却水排水口を開けます。 これは、運転席側の下の方にあります。裏から見ればスグに解りますよ。 このバルブを開くと冷却水が排出されます。 っあ、クーラントは劇薬扱いなので、"気軽にそこら辺に流さないよ〜に"してくださいね。 一応、クーラントの排水は"ディーラー"などで、有料で引き取って貰えるので、お気軽に・・・(￣▽￣； クーラントを排出しはじめたら、エンジンを掛けてラジエターキャップを外して上記の写真のように、ホースを使って水道水をぶち込みます(^^； あまり、水道水の量を多くすると、ホースが圧力で抜けるので注意してくださいね・・・ビショビショになったよ(T-T) 洗浄動画 動画を観ての通り、エンジン周りはビショビショです(￣▽￣； 洗浄中は、ヒーターも外気導入で全開にしておけば、ヒーター内の水も綺麗になります。 ンで、排水口から透明な水が出てくるようになったら、洗浄作業は終了です。 水道水を止めて、水が流れ切るのを地味に待ちます(^^； ンで、SW20は配管が長い為、中間に３ヶ所ほどドレンがあります。 ココからも、排水しないと完全に水が抜けないらしいので早速、車の下へ潜ります。 中間のドレンは、後ろから２枚目のアンダーカバーの中にあります。 マフラーの位置で、だいたい解るでしょ？(^^； このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
ラジエター交換するなら要らないカモ？(^^； 短い方のビニールパイプを上記の写真の位置に挿します。場所は助手席側の上の方にあります。 このホースも車外に出してからバルブを開けておきます。 次に、ラジエターの冷却水排水口を開けます。 これは、運転席側の下の方にあります。裏から見ればスグに解りますよ。 このバルブを開くと冷却水が排出されます。 っあ、クーラントは劇薬扱いなので、"気軽にそこら辺に流さないよ〜に"してくださいね。 一応、クーラントの排水は"ディーラー"などで、有料で引き取って貰えるので、お気軽に・・・(￣▽￣； クーラントを排出しはじめたら、エンジンを掛けてラジエターキャップを外して上記の写真のように、ホースを使って水道水をぶち込みます(^^； あまり、水道水の量を多くすると、ホースが圧力で抜けるので注意してくださいね・・・ビショビショになったよ(T-T) 洗浄動画 動画を観ての通り、エンジン周りはビショビショです(￣▽￣； 洗浄中は、ヒーターも外気導入で全開にしておけば、ヒーター内の水も綺麗になります。 ンで、排水口から透明な水が出てくるようになったら、洗浄作業は終了です。 水道水を止めて、水が流れ切るのを地味に待ちます(^^； ンで、SW20は配管が長い為、中間に３ヶ所ほどドレンがあります。 ココからも、排水しないと完全に水が抜けないらしいので早速、車の下へ潜ります。 中間のドレンは、後ろから２枚目のアンダーカバーの中にあります。 マフラーの位置で、だいたい解るでしょ？(^^； このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
次に、ラジエターの冷却水排水口を開けます。 これは、運転席側の下の方にあります。裏から見ればスグに解りますよ。 このバルブを開くと冷却水が排出されます。 っあ、クーラントは劇薬扱いなので、"気軽にそこら辺に流さないよ〜に"してくださいね。 一応、クーラントの排水は"ディーラー"などで、有料で引き取って貰えるので、お気軽に・・・(￣▽￣； クーラントを排出しはじめたら、エンジンを掛けてラジエターキャップを外して上記の写真のように、ホースを使って水道水をぶち込みます(^^； あまり、水道水の量を多くすると、ホースが圧力で抜けるので注意してくださいね・・・ビショビショになったよ(T-T) 洗浄動画 動画を観ての通り、エンジン周りはビショビショです(￣▽￣； 洗浄中は、ヒーターも外気導入で全開にしておけば、ヒーター内の水も綺麗になります。 ンで、排水口から透明な水が出てくるようになったら、洗浄作業は終了です。 水道水を止めて、水が流れ切るのを地味に待ちます(^^； ンで、SW20は配管が長い為、中間に３ヶ所ほどドレンがあります。 ココからも、排水しないと完全に水が抜けないらしいので早速、車の下へ潜ります。 中間のドレンは、後ろから２枚目のアンダーカバーの中にあります。 マフラーの位置で、だいたい解るでしょ？(^^； このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
このバルブを開くと冷却水が排出されます。 っあ、クーラントは劇薬扱いなので、"気軽にそこら辺に流さないよ〜に"してくださいね。 一応、クーラントの排水は"ディーラー"などで、有料で引き取って貰えるので、お気軽に・・・(￣▽￣； クーラントを排出しはじめたら、エンジンを掛けてラジエターキャップを外して上記の写真のように、ホースを使って水道水をぶち込みます(^^； あまり、水道水の量を多くすると、ホースが圧力で抜けるので注意してくださいね・・・ビショビショになったよ(T-T) 洗浄動画 動画を観ての通り、エンジン周りはビショビショです(￣▽￣； 洗浄中は、ヒーターも外気導入で全開にしておけば、ヒーター内の水も綺麗になります。 ンで、排水口から透明な水が出てくるようになったら、洗浄作業は終了です。 水道水を止めて、水が流れ切るのを地味に待ちます(^^； ンで、SW20は配管が長い為、中間に３ヶ所ほどドレンがあります。 ココからも、排水しないと完全に水が抜けないらしいので早速、車の下へ潜ります。 中間のドレンは、後ろから２枚目のアンダーカバーの中にあります。 マフラーの位置で、だいたい解るでしょ？(^^； このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
クーラントを排出しはじめたら、エンジンを掛けてラジエターキャップを外して上記の写真のように、ホースを使って水道水をぶち込みます(^^； あまり、水道水の量を多くすると、ホースが圧力で抜けるので注意してくださいね・・・ビショビショになったよ(T-T) 洗浄動画 動画を観ての通り、エンジン周りはビショビショです(￣▽￣； 洗浄中は、ヒーターも外気導入で全開にしておけば、ヒーター内の水も綺麗になります。 ンで、排水口から透明な水が出てくるようになったら、洗浄作業は終了です。 水道水を止めて、水が流れ切るのを地味に待ちます(^^； ンで、SW20は配管が長い為、中間に３ヶ所ほどドレンがあります。 ココからも、排水しないと完全に水が抜けないらしいので早速、車の下へ潜ります。 中間のドレンは、後ろから２枚目のアンダーカバーの中にあります。 マフラーの位置で、だいたい解るでしょ？(^^； このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
動画を観ての通り、エンジン周りはビショビショです(￣▽￣；
洗浄中は、ヒーターも外気導入で全開にしておけば、ヒーター内の水も綺麗になります。 ンで、排水口から透明な水が出てくるようになったら、洗浄作業は終了です。 水道水を止めて、水が流れ切るのを地味に待ちます(^^； ンで、SW20は配管が長い為、中間に３ヶ所ほどドレンがあります。 ココからも、排水しないと完全に水が抜けないらしいので早速、車の下へ潜ります。 中間のドレンは、後ろから２枚目のアンダーカバーの中にあります。 マフラーの位置で、だいたい解るでしょ？(^^； このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
ンで、SW20は配管が長い為、中間に３ヶ所ほどドレンがあります。 ココからも、排水しないと完全に水が抜けないらしいので早速、車の下へ潜ります。 中間のドレンは、後ろから２枚目のアンダーカバーの中にあります。 マフラーの位置で、だいたい解るでしょ？(^^； このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
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このボルトを抜けば水が出て来ます。 水が出て来ない場合は、釘などで突付いてやれば出て来ます。ぶんきちのも詰まってました(^-^； 水抜き動画 観ての通りです(^^； ホントは、エンジン側にもドレンボルトがあるのですが、今回はサーモスタットも一緒に交換したので・・・省略っス(￣▽￣； ドレンからの水が抜け切ったら、ボルトを締めてアンダーカバーを取り付けていよいよラジエター交換です(^^； SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
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SW20は、このステーが２本あるので取っ払います。 運転席側のステーには、ラジエターファンのコネクターがあるので、引きちぎらないよ〜に(^^； コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
コネクターを抜いたトコです。 ラジエターを外す前に、ラジエターファンから外して行きます。 写真にあるように、表に１ヶ裏に２ヶのボルトで止まってます。 ここでは特に注意事項は無いので、サクサク外してしまいましょう。 SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
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SW20のホースバンドは、挟んで緩めるタイプなので"ウオーターポンププライヤー"を使ってバンドを ホースから外します。 ちなみに、ホースバンドは下から摘むようになってました。 っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
っで、いよいよホースを抜くワケですが・・・固くて抜けません(￣▽￣； もしかしたら、このホース抜きがラジ交換で一番時間が掛かったんじゃ無いかな？(^^； まぁ、１０年以上経ってる車なのでこんなモンかな？ ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
ぶんきちの場合、ノーマルホースをそのまま使うのでムチャはできません(^-^； なので、"マイナスドライバー"で入り口を広げたり、ウオーターポンププライヤーでグリグリこねたりしてやっと 取ることができました。 ぶんきちのように、ノーマルホースをそのまま使う人は時間を掛けても良いから、慎重に作業してくださいね。 ここで、ホースにダメージを与えると後々後悔しますよ。 ホースが抜けたら、ラジエターを外すのですが・・・ 矢印のトコになんか、コードが刺さってます。思わず引きちぎるかと・・・(^-^； 場所は、ラジエター排水口の上にあります。 このコネクターを抜かないと、ラジエターが引き出せ無いので外します。 ラジエター側のコネクターは、19mmのメガネで脱着します。 っと、ラジエターは下のフレームに刺さってるので、一端引き上げてから外してくださいね。 ぶんきちの場合、引き上げて下から抜きました。 入れる時はその逆で、下から入れて一端上に上げてラジエターをフレームの刺し口に・・・ややこしいなぁ〜(￣▽￣； ぶんきちのSW20の場合、エアコンレスなので作業はラクでしたが、エアコン付きの場合は・・・どうやってラジエター抜くんだろう？(^^； まぁ、ディーラーで聞けば快く(？)教えてくれるので、そこで聞いてください。 ぶんきちも、これほどマメにディーラーに行ったのはこれがはじめてです(￣▽￣； とにかく、不安材料があったら納得するまで質問してください。 営業マンには嫌がられるケド、メカニックさんは優しく教えてくれますよ♪ まぁ、純正ラジをディーラーで購入すれば聞き易いかもね♪ ぶんきちは、サーモスタットのガスケット１ヶ購入だけで聞きまくったケド(￣▽￣；
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