そんなことは・・・(^-^;

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先日、ある人から『ＭＲ２の購入を中古車屋の店員に話したら・・・ 《ＭＲ２は、難しい車だから峠には向かないよ》と 言われました。ＭＲ２で、峠を攻めるのは危ないのでしょうか？』という、メールを頂きました。 ぶんきちは「勿論、危なくないですよ」と、答えましたが・・・ 初めてＭＲ２に乗る人に向かって安易に「大丈夫だよ」と答えるのも無責任な気がしたので、ちょっと 本気にＭＲ２について考えてみたいと思います。 ＭＲ２とその他の駆動系の違いは？ まず、アプローチの考え方が違います。ＦＦやＦＲ・四駆などと同じ要領で、アプローチ すると、間違い無くＭＲ２は、アンダーステアが出て、曲がらない(曲がり難い)でしょう。 その他の駆動系のように、カッコだけのフロント過重では、フロントの軽いＭＲ２は過重が載って くれないのです。 逆に、フロント過重を掛けようと手荒なブレーキングをすれば、いとも簡単にフロントタイヤが ロックしてしまいます・・・たとえＡＢＳ付きであろうと危険なことには変わりありません。 実際、ぶんきちもこの点は、非常に悩みました。ロードスターで出来ていると思っていたブレーキングが、役に立たないんですから・・・ ましてや、登りのブレーキングなんて最悪です。ただでさえ、過重移動が難しい上に、車が上に向いている分、フロントに過重が 移行してくれないのですから・・・ これを打破する為に、ぶんきちは遠心力を味方に付けようと考えました。進入速度はちょっと高めにして、 ステアリングを切る少し手前で、タックインとブレーキングでイッキに向きを変える・・・ 初心者にはムリですよね？ 初心者がまず、やらなければならないことはフロント過重を体で感じることです。少々抽象的な言い方に なりますけど、フロント過重のイメージを頭の中に描きながら、練習してください。 車速なんて、遅くても構いません。ステアリングを切り始めるまでに、キッチリ過重移動が終了しているイメージでコーナーに進入しましょう。 もちろん、頭の中で反復しても構いません。車速は、徐々に上げて行きましょう。 立ち上がりでも安心してはいけません。アクセルをイッキに開けてしまうと、効きの弱いビスカスでもたちまちスピンモード に移行してしまいます。 リヤタイヤに全神経を集中させ、アクセルは徐々に開けて行きましょう。バケットシートを 入れると、リヤの動きは腰に伝わってくるので、より効果的です。 タイヤも決して妥協してはいけません。グリップ力が最期の砦なので、ケチらないようにしましょう・・・廃タイヤなんて もっての外です。 初心者の場合、多少なりとも限界領域を上げた方が、安全に走れると思いますよ。でも・・・あまり調子に乗って限界を 越えると、ヒドイ目に遭います。車速は、それなりに高いのですから・・・ あ、あれ？やっぱ、ＭＲ２って難しいのかな？(^^; で、でも、ＭＲ２独特なテクニックを理解すれば、ほんと・・・良い車なんだけどなぁ〜(UU; もし、これから「ＭＲ２を購入したい！」て、人は上記のことに注意してください。 ＭＲ２は特殊な車だということを理解してください。その他の駆動系のように、ドライバーのミスを補ってくれません。ミスや 失敗はそのまま挙動変化として現れてしまいます。ここら辺が、ＭＲ２の難しさ・・・なのかな？ ＭＲ２が危険か安全かと聞かれれば、ぶんきちは「ドライバー次第だよ」と答えてしまいそうです(^^;・・・でも、出来ないことは しないでください。ＭＲ２は、あなたのテクニックを写す鏡みたいなモノですから・・・ＭＲ２は自分以上のことは出来ない車です。自分以上の ことを試すのであれば、広くて安全な所で行ってください。そうしないと・・・死にますよ

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