さぁ、曲がれ(^^;

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前回曲げるを公開しましたが、それを読んだ某氏から「こんなの素人にできるワケないだろ！」と意見してきやがった(^^; まぁ、確かに後から読み直してみたら・・・(^-^; これって、初心者にイキナリ"ブレーキで向きを変えろ"と言っているようなモノなので 今回は、"初心者も安心して曲がれる方法"を紹介しますね(^^; たとえ『前掻き倶楽部』とは言ってもその他の駆動系にも応用できるので、その他の駆動系の人も「オレには カンケーないゼ」なんて言っていないで、是非参考にしてください。 まぁ、前回の"曲げる"も別にFF特有のテクニックではないんですけどね(^^; ただ、FFにはFFの注意する点があるので、そのことには気が付いてくださいね(^-^; リヤ駆動ではよく言われる。"アクセルで曲がる方法"を紹介します。 「え〜!?アクセルで曲がるって、リヤに駆動力のある車にだけ有効じゃないの？」そう思うでしょう(^^; FFでアクセルを踏んで曲がろうとすると、ついついアクセルを多目に踏んでしまいがちですが、どんな車でもアクセルを踏めば過重は 後ろに移行します。 過重が後ろに移行すると言うことは、駆動輪であるフロントタイヤが浮いてしまいます。 コーナーリング中にアクセルを踏むということは、FFにとって"アンダーを助長させる行為"なのです。 「助長しちゃ、ダメじゃん」そうです。ダメです(^-^; ただ、これも使い方次第で、アンダーにも気持ちの良いコーナーリングにもなります。 アンダーを出さずに、アクセルで曲がって気持ちの良いコーナーリングはどうすれば出来ると思います？ まず、イメージしてみてください。 あなたは、軽くブレーキを残しながらコーナーをアプローチしています。"最小限の舵角"を当てノーズが 入るのを待ちます・・・っと、ここまではどの駆動系も同じです。 ノーズが入ったことを確認したら、アクセルを踏んで行きます。ここで注意してもらいたいのですが、アセってアクセルを踏み込み過ぎないことです。 アクセル量が多ければアンダーステアになってしまいますので、アクセルは徐々に開けて行きましょう。 アクセルの踏み方は、"コンポ"や"スピーカー"のボリュームを回すように 徐々にアクセルを踏み込んでください。 基本的には、アクセルで"引っ張り出す"ようなイメージを持っていれば上手く曲がれると思いますよ。

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