実践投入

なにやってんだ？σ(￣ー￣；

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今回の目論みは前回の走行で、アンダーを強く感じた３コーナーで"左足ブレーキ"を 実践投入して、タイムアップを図ろうと考えてました。 左足ブレーキは、約半年位前から地味に練習していたので不安は無かったのですが・・・(￣▽￣； 今日のタカタは、曇りのち晴れと絶好のサーキット日和。祭日も手伝って、来るは来るはで総勢３０台以上(^^； １時間に約１本って・・・(^-^； 今回、この日の為にフロント１６インチ化と謎のボルトで１度程キャンバーを付けて、否が応でも期待が高まる中コースイン 午前中は、ずっと曇りだったので全開前に入念にタイヤとブレーキを暖める・・・ 中ストレートからフルブレーキングで、３コーナーへアプローチ開始。ヒール＆トゥーで２速に落として旋回開始と同時に左足ブレーキを・・・ 日々の練習の成果か？難なく３コーナーを立ち上がることに成功してました(^^； 左足ブレーキ投入初トライの１本目のベストが、５１秒３９４・・・ っで、１本目の中盤から気になってたんですけど、シフトチェンジの必要の無い"インフィールド"って全部 左足ブレーキで曲がってました(￣▽￣； "無意識の境地"ってのをはじめて体感したよ(^^； 結局調子にのって、午前中の全走行は左足ブレーキの練習に・・・Ｂ型って調子に乗せちゃダメだな(￣▽￣； ンで、午前の走行で気が付いたことは、左足のリリースする場所がまだ掴めて無いので、立ち上がりが遅いです。 あと、２コーナーで使うとアンダーを強く感じたのは、意外でした。１コーナーは、"使うな！"と 防衛本能が・・・何回かやってみましたけどね(^-^； 午前中は、左足ブレーキを散々やったので午後からは左足ブレーキを煮詰めることに・・・タイムアタックは良いのか？(^-^； 午前中では、旋回中心のブレーキングだったので午後からは、立ち上がりでアクセルを踏めるように・・・ 立ち上がりを意識すると・・・ワケ解んねぇ(￣▽￣； 旋回中からイケイケでアクセルを踏んで行くと、行ける時と行けない時があるのでタイミングを探ってました。 あと、午後からは気温も上がってきて、後半ブレーキパッドがフェード気味になってましたね。 全然効かなくなるってことはありませんが、ペダルを強めに踏まないと制動が鈍く感じました。 結局、最後の１本だけ普通に走ってみました。 気温が上がっても５１秒１７９が出たので、午前中に普通に走ってたら・・・(￣▽￣；

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