特性を生かそう

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ロードスターのテンロクは公称120psですが、実馬力は110ps前後くらいしかありません。テンパチになって はじめて120ps前後くらいになったんじゃないでしょうか？(^^； 実際、一トン前後の車重に110ps前後では、パワー不足は確かに否めないでしょう。 じゃぁ、"パワーの無いテンロクでは勝負にならないのか？"と いえば、決してそんなことはありません。 要は、"ドライバー"の技量次第で、どうにでもなるんですよ。 "ロードスターは明らかにパワー不足"そんなことは、ロードスターを購入する前から あらゆるメディアからの情報で知っていました。 しかし、実際に購入してみるとそんなウワサは頭からフッ飛びました。思ったより走るんですよこれが(^^； まぁ、ぶんきちの場合360cc⇒550cc＋2台⇒1300ccと下のクラスから上がって来たので当然といえば当然なのですが・・・ でも、パワー不足を感じなかったのは"一人で走っている時"まででした(^^； ツレと一緒に走ると、パワー不足がイッキに気になり始めました。 アクセルを踏んでもなかなか前に進まない・・・そんなカンジでした。 エンジンをイジっても、ＮＡでは劇的なパワーアップは望めないし、ターボはキライだし・・・ ンなワケで、ドライバーががんばることに決定しました(^-^； 普通、ドライバーががんばる為にはドライバー自身の"レベルアップ"が必要不可欠なのですが・・・ その頃、走り屋初心者だったぶんきちは「気合と根性で・・・」アホですねぇ〜。そんなんじゃ、事故って 終わりでしょう？・・・相手が普通の車ならね(^-^； そうなんです。ロードスターって、"普通の車"とはちょっと毛色が違うんですよ。 ドラテクの"ド"の字も知らなかったぶんきちでも、そこそこのスピードで曲がっちゃうんですよ。 その当時、ぶんきちが知っていたドラテクは・・・ ヒール＆トゥーとブレーキ残しのみ！？・・・ブレーキロックなんて考えたこともなかったほどのレベルですから(^^； ヒール＆トゥーはそこそこできていたものの、ブレーキ残しはそれこそ"コーナーリング中に足を載せてるだけ！？という カッコだけのモノでした。 そんなぶんきちでも曲がる車ですから、中級以上の人達には楽勝で速いコーナーリングができるでしょうね。 っと、ここまで読んでいただければお解りのように、ロードスターは非常に(異常に)"回頭性"の良い車なんですよ。 この特性を利用しないテは無いですよね？ 練習方法は、至って簡単♪"オーバースピードでコーナーに突っ込む"これだけです(^-^； この練習を公道でやると"死ぬ"かもしれないので気を付けてくださいね♪ まぁ、そこまでムチャをしなくても"ヘアピン"のようなＲのキツイコーナーをそろそろっと入って行って、ステアリングを 切ると同時にアクセルを"踏み込み過ぎて"みましょう。 低いスピードでなら、オーバーやアンダーが出てもビックリする程度で済むハズ(？)です・・・たぶん＞"たぶん"かよ？(￣▽￣； 基本は、徐々に車速を上げること。イキナリ高い領域を経験したい人はサーキットなどで行ってください。 このような練習で、"車速感覚"を掴んでから実践投入しましょう。 この感覚が身に付くと、ストレートでチギられてもコーナーで追い付けるようになれる・・・カモね(^-^；

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