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10年以上前に衝撃デビューしたＡＷ11も、今じゃＱ車の仲間入りをしてしまいました。 今からＡＷ11を購入しようとする人は、次のようなことに注意して購入しましょう。 まず、足回りのブッシュ類はすべて交換しましょう。これだけでも結構シャキッとするはずです。しかし、フルピロ化はオススメできません。ただでさえ、シビア挙動がさらに シビアになってしまいますので、強化ゴムブッシュで十分です。アッパーマウントはピロ化にしても、問題はないでしょう。 ＡＷ11を「リヤ駆動だから」と安易に購入してしまうと、とんでもない目に会うハズです。それどころか、 全然楽しめない車を購入するハメになってしまうでしょう。 よく、「ＳＷ20は難しいよ」と言う話しは聞きますが、ＡＷ11に関してはあまり情報がありません。ぶんきちも ＡＷ11を購入したての頃は、全然情報がなくて結局ＳＷ20に乗っているツレの意見を参考にしてドライビングの組み立てを考えていました。 基本的に乗り方はＳＷ20と同じでいいと思います。決定的に違うのはコーナーリングのステア操作です。 ＡＷ11はショートホイールベースなので、滑り出しの挙動変動は、ＳＷ20よりも全然速いので注意が必要です。 ＳＷ20で「あ、滑ってる」と感じてから対処しても間に合うのに対して、ＡＷ11で「あ、滑ってる」て感じた時には スピンモードに突入しています。 コーナーに進入したら、一端ステアリングを戻してから切り込むようにしましょう。こうすることで、進入時に溜まった横Ｇを逃がすことができ 進入時の挙動変動を抑えることができるのです。 ＡＷ11でのコーナーリング時のステアワークの基本はソーイングです。コーナリング中は、常にＧを逃がしながら旋回しましょう。これはＳＷ20も 同じです。とにかくＭＲ2という車は、速いコーナーリング中には一定舵角で旋回するということはありません。 ＡＷ11は、キャンバー・キャスター・トーと、すべてが調整可能なのでデーターを 持っているショップなどでアライメントの調整を行うとシビアな挙動を抑えることができると思いますよ これだけ、調整の幅が大きいということは、それだけアライメントも狂い易いので注意してください。 おそらくＳＷ20よりもＡＷ11を乗りこなせれるようにば、どんな車も乗りこなせるでしょう。がんばって、手なずけてください。

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