気を使ってください

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ＳＷ２０の標準エア圧は、フロント：2.0kg　リヤ：2.3kgです。 この標準値で、路面温度４０度前後のドライ。タイヤは市販ラジアルで１周、約１Kmのコースを ４周〜５周しただけで、フロントで0.1kg、リヤは0.2kgぐらい上がります。 １回の走行毎にエア圧を調整していれば問題はないのですが、５回６回となにも気にせず 走行を続けていると・・・ 外気温度や走り方にもよるのですが外気温が２５度前後で全開走行をした場合、フロントで2.3kgまで上がります。リヤに 至っては、2.8kg以上になることはめずらしいことではありません。 ＳＷのリヤタイヤの内圧が、2.5kgを越えると"オーバーステア"が 非常に強くなり、なんでもない速度で"コントロール不能"に陥るのもこの辺からです。 逆に、リヤ標準値でフロントの内圧が高いと"アンダーステア"が強くなってしまいます。 基本的に、内圧は"サスペンション"の一部なので、内圧変化は走りに多大なる影響をおよぼします。 そんなことに気が付かず「オーバー(アンダー)がキツイから、足のセッティングをイジろう」と セッティングを替えてしまうとどツボにハマってしまいますよ。 また、コースによっては"左右"で、内圧が変わってしまうので、走行後には必ず "四輪"の内圧を確認してください。 ぶんきちの走っているコースは、左コーナーが３つ、右コーナーが４つです。コーナー数自体、１コーナーしか変わらないのですが、右コーナーは 全て２速の"低速コーナー"なのですが、左コーナーは低速コーナーが２つで３速のまま突っ込んで行ける中速コーナーが１つあります。 そんな理由から、このコースを走ると"左タイヤ"の内圧の方が高くなってます。左右での差は、約0.1kgも違ってしまいます。 フロントは軽いので0.0数kgしか変わらないですが、それでもドライビングに影響してしまいます。それ程、ＭＲ２は神経質な車なのです。 できれば"走行前"に内圧を調整してやることで、温間時に"基準値"になれば良いですよね。 ぶんきちが走っているコースで３周〜４周目にタイムを出そうとすると、内圧をフロント：左1.9kg　右2.0にリヤ：左2.1kg　右2.2kgにしてやると、３周から４周目にベストな内圧になるんですよ。 もちろん、２周目や６周目でタイムを出すのであれば、それなりに内圧を変えて行けば良いと思いますよ。 って、変えて行かないと話しになりませんよ(^-^； ただ、これはあくまでも目安なので"絶対にこうなる"なんてことはあり得ないので、ご自分でいろいろ試してみてください。 また、走行が終わって帰る時は、内圧がムチャクチャになっていると思いますので、ちゃんと標準値に戻してから帰るようにしてくださいね♪ あと、内圧は"冷間時"じゃないと正確値は出ないので、帰ってからもう一度、タイヤが完全に冷えてから内圧チェックしてください。

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