戯言

聞き流してください(^-^；

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よく人から「ＦＦって、どういう運転をすれば・・・」と聞かれるのですが・・・ 正直、ぶんきちはＦＦを運転してもＳＷと同じような操作で走ってます。 ぶんきちが、最近(？)ＦＦを運転したのは、２００２年の軽自動車耐久レースでした。 ぶんきち達の車は、ＮＡのセルボモードでした。 仕様は、足は強化バネのみ、タイヤは前後ＦＭ９０１でブレーキパッドはフロントのみ耐久用が入ってました。 エンジンはノーマルで、軽量化は内装無しで助手席＆後部座席無しです。 上記の仕様で、ぶんきちの乗るセルボはタカタを、５９秒台(レース中)で平均で走ってます。 っで、今回はこの時、タカタをどんな操作で走ったか？を、解説しますね。 コーナーへのアプローチは、突っ込み過ぎてハンドルで曲がる・・・ 耐久レースなのに、全然タイヤに優しく無い運転をしてました(￣▽￣； 車体とドライバーが軽いのか？３０周程の周回を走ってもタイヤはタレることが・・・(^-^； 基本的に、全コーナーを突っ込み過ぎるなんて"デタラメ"な走法なのですが、ぶんきちは終始 この走法で、２位以下を３周以上引き離していました。 唯一、勝てなかったのは別クラスのアルトワークス(ターボクラス)だけでした＞だって、ストレートが速いんだモン(^-^； っで、当然突っ込み過ぎているワケですから、全コーナーで大アンダー大会です(^^； ＳＷで、同じような突っ込みをすれば、間違い無く大オーバー大会なんですが・・・ 最初の周回での１コーナーの突っ込みで「最近のＦＦって、安定してるんだ♪」と、 激しく勘違いしたのが、功を奏したのか？車が曲がるギリギリのアンダーで、コーナーを進入することが出来ました。 車が曲がったら、ハンドルでねじ伏せながらアクセルを開けて行くだけです＞間違ってる？(￣▽￣； タカタの１コーナーのような、ストレートからの中速コーナーは進入で"ガツン！"と制動を掛けたら 後は、"引きずる"ブレーキングで、コーナーに入って行きます。 セオリー通りに考えると、かなりの突っ込み過ぎなのですが・・・ 車が曲がる素振りを見せたら、アクセルオンで"ご機嫌を伺いながら"ステアリングで曲がるように・・・ 当然、舵角が増えると抵抗が増えるので、タイムアタックには不向きな走りです。 しかし、レースならタイムよりも相手の前に出れば勝ちなので、車速を落とさないコーナーリングを・・・ダメ？(￣▽￣； 事実、ぶんきちは"中ストレート"から、３コーナーの飛び込みで、敵車をパスしてました。 なので、ぶんきちは「ＦＦって、減速しなくても曲がるんじゃ・・・」と、勘違いしたまま現在に至ってます(^-^； まぁ、レースと言う特殊な場合だけ有効な、走り方なんでしょうけどね。 っで、ぶんきちが実際ＦＦに乗っても、ＳＷの操作法となんら変わらないですよ(^^； アプローチも旋回も立ち上がりでも、やっていることは同じなんです。 ただ、ＳＷとＦＦでは"結果"が、多少異なるだけです。 それが、"ＦＦ特有のテクニック"と、言うのでは無いでしょうか？ ＦＦは、アンダーな特性なのでアンダーを殺すよりも、アンダーで走った方が・・・意味解んねぇ(^-^； っとまぁ、勝手なコト言ってますが今回は、戯言なので・・・良いのか？(￣▽￣；

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