後々後悔しないように・・・

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サーキットを走るにしても、各ステージで腕を磨くにも車が無ければ、なにもできません。そこで、車を購入する ワケですが、新車で購入するにしろ、中古車を購入するにしても、購入したい車のことは前もって調べておきましょう。 イザ購入したは良いけど、チューニングパーツの種類が限られていて、サーキットを走りたいのにジムカーナのパーツしか 無かったりすると、ちょっとガッカリですよね？ 走り屋に人気のある、某ＦＲ車はボディー合成が低く、ドアがまともに閉まらなかったり、クラックが入ってたりします。 こんな情報も、チューニングショップなどで得ることもできます。特にメカニックの人は、イロイロな車に触れているので確実な情報を 得ることができると思いますよ。 最近の中古車事情も相変わらず、たいした車でもないのにＦＲと言うだけで、高価になっています。生産中止からン十年も 経っているのに、未だに100万前後もするふざけた某ＦＲ車も存在します。 その点、ＦＦ車の方は割と常識的な値段が付けられているようです。同年式のＦＲ車があまりにも高価なので、ＦＦ車の方が 安く感じてしまいます・・・腕を磨きたいのなら、一度はＦＲ車に乗って欲しいんですけどね・・・ まず、欲しい車を選んだらその車の弱点を見つけましょう。 一般的な例ですが、ＦＦ車ならL.S.Dを入れて、ステアリングを目一杯切った状態で急発進すれば ドライブシャフトが折れるというのがありますが、車種によって折れ易い、折れ難いということがあるので、調べてみる価値はありますよ。 弱点を見つけたら次に、その弱点を補うパーツがあるのか？を調べておくことも忘れないでください・・・ＦＦ車のドライブシャフトに 関しては、ある程度仕方ないところもあるんですけど・・・ 車を見に行く時は、複数人で行くのがベストだと思います。できれば、自分が購入したい車種に乗っている人を連れていくのが 最も効果的です。試乗可能なら是非、一緒に乗ってもらいましょう・・・２シーターだとツライかもしれませんけど。 毎日、同じ車に乗っている人に音や動きなどを見てもらえば、的確な アドバイスを得ることができると思いますよ。 これは、中古車限定ですけど・・・前オーナーが、こまめにメンテナンスをしていたかを知る方法です。 オイルキャップを外してキャップの裏側を見てみましょう。ドロドロのオイルがキャップにこびり付いて いたら、購入はやめましょう。オイル交換は殆どされていないと考えて間違いないです。 エンジントラブルは、走り屋にとって致命傷になるので、慎重に吟味してください。 いくら、オイルキャップの裏が綺麗でもダマされないようにしましょう。店員が拭き取っているかもしれませんよ。 エンジンを掛ける時には、エンジンフード（ボンネット）を開けて、異音がしないか耳を澄まして聞いてみましょう。アイドリングは終止 安定しているか？マフラーから白煙を噴いていないか？エンジンルームを覗き込んで、パワステオイルが噴いていないか？イロイロ調べてみましょう。 ところで、中古のＦＲ車が高いからと言って、ＡＷ11やＳＷ20の初期型を安易に選択するのはやめましょうね。特に、ＳＷ20の初期型ターボ （通称１型）は、欠○車に近い状態なので、買うなとは言いませんが、薦められません。 同じリヤ駆動でもミッドシップは別格なので注意してくださいね。

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