ＡＴ
可能性を信じて・・・
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各メーカーの技術進歩は凄まじいモノで、ＡＴなどは一昔前のものとは比べ物にならないほどの進化を遂げています。 アクセルを抜けば勝手にエンブレが効くし、シフトアップの衝撃なんかも殆ど感じずに走ることができます。 さらに、シーケンシャルシフトのような、まるでＭＴのようにシフトセレクトが任意で選択でき、スポーツ走行が可能なモノまであります。 っで、ぶんきちはＡＴ車を所有した経験はありませんが、代車などは殆どＡＴ車しか貸して貰えません(^^； それも今時のＡＴ車では無く、二昔前の最低グレードのＡＴ車だったりします。 なので、前掻きの３速ＡＴしか運転したことが無いです(￣▽￣； っで、今回はちょっと古いＡＴの乗り方とかを語って行きたいと思います・・・だって、上級グレードのＡＴなんか運転したコト無いモン(￣▽￣； ちと古いＡＴを運転してるとスグに気になるのが、シフトアップ時のショックです。 「このショックを無くす方法は無いモノか？」と・・・考えません？(^^； ぶんきちは、無用なショックが起きることが許せない性格なので、試行錯誤することに・・・こんなコトくらいせんと、ＡＴはやる事が無いんで(^-^； ンで、単純にアクセルを踏んだままにしておくと、勝手にシフトアップするので、"ンじゃ、踏み続けなきゃ良いぢゃん"と・・・ 単純なぶんきちは、シフトアップする"瞬間"を見越して、アクセルを完全に抜いてみることに・・・ アクセルを全閉にすると、さらにギクシャクする結果に(^^； それじゃぁ意味が無いんで、アクセルの抜き加減を調整してみると、良い感じでシフトアップしてくれました。 完全にアクセルオフにせずに、ほんのちょっとアクセルの踏力を抜いてやるだけで、シフトアップ時の不快なショックはかなり軽減されました♪ 減速時は、当たり前のようにＤ(ドライブ)から２速に落とします。 もちろんＤのままで減速して、アクセルを踏み込めば勝手にシフトダウンしてくれるんですけど、ちとタイミングが遅いんですよね(^^； なので、ぶんきちはブレーキングと同時に２速に落として、旋回中でもアンダーを出さない程度にアクセルを踏んで行ってます。 コーナーリング中は"なにもやらないよりアクセルを踏んでた方が安定する"ってのが、主な理由ですけどね。 あと、旋回中に余計なシフトのアップ・ダウンも危険なので、それを避ける為でもあります。 っで、ブレーキペダルは左足で踏んでます(￣▽￣； ＡＴには"クリープ機能"(ドライブなり１・２速にセレクトレバーが入ってたらジワジワ前に出るヤツね) ってのがあって、少々手前でブレーキングしても誤魔化せるから、練習も兼ねてＡＴ車に乗る時は左足ブレーキを活用してます。 左足ブレーキは、慣れるまでは早目に"軽く"踏んで引きずった方が安全ですよ(^^； 足りない分は、クリープで前に進みましょう(^-^； まぁ、上記の走法はぶんきちの趣味なので、参考程度に・・・(￣▽￣； ここからが、本題です(^^； ３速ＡＴでスポーツ走行が出来るか？ ３速ＡＴでドリフト走行は可能か？ 答えは、みんなの知っての通り全て可能です。 まぁ、入り口から出口までのドリフトは、パワーとかデフの兼ね合いがありますが、進入でケツを流す位なら前掻きＡＴでも可能ですよ。 車を横に向けるのに、デフは要らないですからね(^^； 流した後に、持続させたり引っ張り出すのに必要なだけですから＜デフ 進入スライドのやり方は、ＭＴと同じです。 死ぬ気でコーナーに突っ込んで、ブレーキングで向きを変えるだけです。 っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
さらに、シーケンシャルシフトのような、まるでＭＴのようにシフトセレクトが任意で選択でき、スポーツ走行が可能なモノまであります。
っで、ぶんきちはＡＴ車を所有した経験はありませんが、代車などは殆どＡＴ車しか貸して貰えません(^^； それも今時のＡＴ車では無く、二昔前の最低グレードのＡＴ車だったりします。 なので、前掻きの３速ＡＴしか運転したことが無いです(￣▽￣； っで、今回はちょっと古いＡＴの乗り方とかを語って行きたいと思います・・・だって、上級グレードのＡＴなんか運転したコト無いモン(￣▽￣； ちと古いＡＴを運転してるとスグに気になるのが、シフトアップ時のショックです。 「このショックを無くす方法は無いモノか？」と・・・考えません？(^^； ぶんきちは、無用なショックが起きることが許せない性格なので、試行錯誤することに・・・こんなコトくらいせんと、ＡＴはやる事が無いんで(^-^； ンで、単純にアクセルを踏んだままにしておくと、勝手にシフトアップするので、"ンじゃ、踏み続けなきゃ良いぢゃん"と・・・ 単純なぶんきちは、シフトアップする"瞬間"を見越して、アクセルを完全に抜いてみることに・・・ アクセルを全閉にすると、さらにギクシャクする結果に(^^； それじゃぁ意味が無いんで、アクセルの抜き加減を調整してみると、良い感じでシフトアップしてくれました。 完全にアクセルオフにせずに、ほんのちょっとアクセルの踏力を抜いてやるだけで、シフトアップ時の不快なショックはかなり軽減されました♪ 減速時は、当たり前のようにＤ(ドライブ)から２速に落とします。 もちろんＤのままで減速して、アクセルを踏み込めば勝手にシフトダウンしてくれるんですけど、ちとタイミングが遅いんですよね(^^； なので、ぶんきちはブレーキングと同時に２速に落として、旋回中でもアンダーを出さない程度にアクセルを踏んで行ってます。 コーナーリング中は"なにもやらないよりアクセルを踏んでた方が安定する"ってのが、主な理由ですけどね。 あと、旋回中に余計なシフトのアップ・ダウンも危険なので、それを避ける為でもあります。 っで、ブレーキペダルは左足で踏んでます(￣▽￣； ＡＴには"クリープ機能"(ドライブなり１・２速にセレクトレバーが入ってたらジワジワ前に出るヤツね) ってのがあって、少々手前でブレーキングしても誤魔化せるから、練習も兼ねてＡＴ車に乗る時は左足ブレーキを活用してます。 左足ブレーキは、慣れるまでは早目に"軽く"踏んで引きずった方が安全ですよ(^^； 足りない分は、クリープで前に進みましょう(^-^； まぁ、上記の走法はぶんきちの趣味なので、参考程度に・・・(￣▽￣； ここからが、本題です(^^； ３速ＡＴでスポーツ走行が出来るか？ ３速ＡＴでドリフト走行は可能か？ 答えは、みんなの知っての通り全て可能です。 まぁ、入り口から出口までのドリフトは、パワーとかデフの兼ね合いがありますが、進入でケツを流す位なら前掻きＡＴでも可能ですよ。 車を横に向けるのに、デフは要らないですからね(^^； 流した後に、持続させたり引っ張り出すのに必要なだけですから＜デフ 進入スライドのやり方は、ＭＴと同じです。 死ぬ気でコーナーに突っ込んで、ブレーキングで向きを変えるだけです。 っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
っで、今回はちょっと古いＡＴの乗り方とかを語って行きたいと思います・・・だって、上級グレードのＡＴなんか運転したコト無いモン(￣▽￣；
ちと古いＡＴを運転してるとスグに気になるのが、シフトアップ時のショックです。 「このショックを無くす方法は無いモノか？」と・・・考えません？(^^； ぶんきちは、無用なショックが起きることが許せない性格なので、試行錯誤することに・・・こんなコトくらいせんと、ＡＴはやる事が無いんで(^-^； ンで、単純にアクセルを踏んだままにしておくと、勝手にシフトアップするので、"ンじゃ、踏み続けなきゃ良いぢゃん"と・・・ 単純なぶんきちは、シフトアップする"瞬間"を見越して、アクセルを完全に抜いてみることに・・・ アクセルを全閉にすると、さらにギクシャクする結果に(^^； それじゃぁ意味が無いんで、アクセルの抜き加減を調整してみると、良い感じでシフトアップしてくれました。 完全にアクセルオフにせずに、ほんのちょっとアクセルの踏力を抜いてやるだけで、シフトアップ時の不快なショックはかなり軽減されました♪ 減速時は、当たり前のようにＤ(ドライブ)から２速に落とします。 もちろんＤのままで減速して、アクセルを踏み込めば勝手にシフトダウンしてくれるんですけど、ちとタイミングが遅いんですよね(^^； なので、ぶんきちはブレーキングと同時に２速に落として、旋回中でもアンダーを出さない程度にアクセルを踏んで行ってます。 コーナーリング中は"なにもやらないよりアクセルを踏んでた方が安定する"ってのが、主な理由ですけどね。 あと、旋回中に余計なシフトのアップ・ダウンも危険なので、それを避ける為でもあります。 っで、ブレーキペダルは左足で踏んでます(￣▽￣； ＡＴには"クリープ機能"(ドライブなり１・２速にセレクトレバーが入ってたらジワジワ前に出るヤツね) ってのがあって、少々手前でブレーキングしても誤魔化せるから、練習も兼ねてＡＴ車に乗る時は左足ブレーキを活用してます。 左足ブレーキは、慣れるまでは早目に"軽く"踏んで引きずった方が安全ですよ(^^； 足りない分は、クリープで前に進みましょう(^-^； まぁ、上記の走法はぶんきちの趣味なので、参考程度に・・・(￣▽￣； ここからが、本題です(^^； ３速ＡＴでスポーツ走行が出来るか？ ３速ＡＴでドリフト走行は可能か？ 答えは、みんなの知っての通り全て可能です。 まぁ、入り口から出口までのドリフトは、パワーとかデフの兼ね合いがありますが、進入でケツを流す位なら前掻きＡＴでも可能ですよ。 車を横に向けるのに、デフは要らないですからね(^^； 流した後に、持続させたり引っ張り出すのに必要なだけですから＜デフ 進入スライドのやり方は、ＭＴと同じです。 死ぬ気でコーナーに突っ込んで、ブレーキングで向きを変えるだけです。 っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
ぶんきちは、無用なショックが起きることが許せない性格なので、試行錯誤することに・・・こんなコトくらいせんと、ＡＴはやる事が無いんで(^-^； ンで、単純にアクセルを踏んだままにしておくと、勝手にシフトアップするので、"ンじゃ、踏み続けなきゃ良いぢゃん"と・・・ 単純なぶんきちは、シフトアップする"瞬間"を見越して、アクセルを完全に抜いてみることに・・・ アクセルを全閉にすると、さらにギクシャクする結果に(^^； それじゃぁ意味が無いんで、アクセルの抜き加減を調整してみると、良い感じでシフトアップしてくれました。 完全にアクセルオフにせずに、ほんのちょっとアクセルの踏力を抜いてやるだけで、シフトアップ時の不快なショックはかなり軽減されました♪ 減速時は、当たり前のようにＤ(ドライブ)から２速に落とします。 もちろんＤのままで減速して、アクセルを踏み込めば勝手にシフトダウンしてくれるんですけど、ちとタイミングが遅いんですよね(^^； なので、ぶんきちはブレーキングと同時に２速に落として、旋回中でもアンダーを出さない程度にアクセルを踏んで行ってます。 コーナーリング中は"なにもやらないよりアクセルを踏んでた方が安定する"ってのが、主な理由ですけどね。 あと、旋回中に余計なシフトのアップ・ダウンも危険なので、それを避ける為でもあります。 っで、ブレーキペダルは左足で踏んでます(￣▽￣； ＡＴには"クリープ機能"(ドライブなり１・２速にセレクトレバーが入ってたらジワジワ前に出るヤツね) ってのがあって、少々手前でブレーキングしても誤魔化せるから、練習も兼ねてＡＴ車に乗る時は左足ブレーキを活用してます。 左足ブレーキは、慣れるまでは早目に"軽く"踏んで引きずった方が安全ですよ(^^； 足りない分は、クリープで前に進みましょう(^-^； まぁ、上記の走法はぶんきちの趣味なので、参考程度に・・・(￣▽￣； ここからが、本題です(^^； ３速ＡＴでスポーツ走行が出来るか？ ３速ＡＴでドリフト走行は可能か？ 答えは、みんなの知っての通り全て可能です。 まぁ、入り口から出口までのドリフトは、パワーとかデフの兼ね合いがありますが、進入でケツを流す位なら前掻きＡＴでも可能ですよ。 車を横に向けるのに、デフは要らないですからね(^^； 流した後に、持続させたり引っ張り出すのに必要なだけですから＜デフ 進入スライドのやり方は、ＭＴと同じです。 死ぬ気でコーナーに突っ込んで、ブレーキングで向きを変えるだけです。 っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
単純なぶんきちは、シフトアップする"瞬間"を見越して、アクセルを完全に抜いてみることに・・・ アクセルを全閉にすると、さらにギクシャクする結果に(^^； それじゃぁ意味が無いんで、アクセルの抜き加減を調整してみると、良い感じでシフトアップしてくれました。 完全にアクセルオフにせずに、ほんのちょっとアクセルの踏力を抜いてやるだけで、シフトアップ時の不快なショックはかなり軽減されました♪ 減速時は、当たり前のようにＤ(ドライブ)から２速に落とします。 もちろんＤのままで減速して、アクセルを踏み込めば勝手にシフトダウンしてくれるんですけど、ちとタイミングが遅いんですよね(^^； なので、ぶんきちはブレーキングと同時に２速に落として、旋回中でもアンダーを出さない程度にアクセルを踏んで行ってます。 コーナーリング中は"なにもやらないよりアクセルを踏んでた方が安定する"ってのが、主な理由ですけどね。 あと、旋回中に余計なシフトのアップ・ダウンも危険なので、それを避ける為でもあります。 っで、ブレーキペダルは左足で踏んでます(￣▽￣； ＡＴには"クリープ機能"(ドライブなり１・２速にセレクトレバーが入ってたらジワジワ前に出るヤツね) ってのがあって、少々手前でブレーキングしても誤魔化せるから、練習も兼ねてＡＴ車に乗る時は左足ブレーキを活用してます。 左足ブレーキは、慣れるまでは早目に"軽く"踏んで引きずった方が安全ですよ(^^； 足りない分は、クリープで前に進みましょう(^-^； まぁ、上記の走法はぶんきちの趣味なので、参考程度に・・・(￣▽￣； ここからが、本題です(^^； ３速ＡＴでスポーツ走行が出来るか？ ３速ＡＴでドリフト走行は可能か？ 答えは、みんなの知っての通り全て可能です。 まぁ、入り口から出口までのドリフトは、パワーとかデフの兼ね合いがありますが、進入でケツを流す位なら前掻きＡＴでも可能ですよ。 車を横に向けるのに、デフは要らないですからね(^^； 流した後に、持続させたり引っ張り出すのに必要なだけですから＜デフ 進入スライドのやり方は、ＭＴと同じです。 死ぬ気でコーナーに突っ込んで、ブレーキングで向きを変えるだけです。 っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
それじゃぁ意味が無いんで、アクセルの抜き加減を調整してみると、良い感じでシフトアップしてくれました。 完全にアクセルオフにせずに、ほんのちょっとアクセルの踏力を抜いてやるだけで、シフトアップ時の不快なショックはかなり軽減されました♪ 減速時は、当たり前のようにＤ(ドライブ)から２速に落とします。 もちろんＤのままで減速して、アクセルを踏み込めば勝手にシフトダウンしてくれるんですけど、ちとタイミングが遅いんですよね(^^； なので、ぶんきちはブレーキングと同時に２速に落として、旋回中でもアンダーを出さない程度にアクセルを踏んで行ってます。 コーナーリング中は"なにもやらないよりアクセルを踏んでた方が安定する"ってのが、主な理由ですけどね。 あと、旋回中に余計なシフトのアップ・ダウンも危険なので、それを避ける為でもあります。 っで、ブレーキペダルは左足で踏んでます(￣▽￣； ＡＴには"クリープ機能"(ドライブなり１・２速にセレクトレバーが入ってたらジワジワ前に出るヤツね) ってのがあって、少々手前でブレーキングしても誤魔化せるから、練習も兼ねてＡＴ車に乗る時は左足ブレーキを活用してます。 左足ブレーキは、慣れるまでは早目に"軽く"踏んで引きずった方が安全ですよ(^^； 足りない分は、クリープで前に進みましょう(^-^； まぁ、上記の走法はぶんきちの趣味なので、参考程度に・・・(￣▽￣； ここからが、本題です(^^； ３速ＡＴでスポーツ走行が出来るか？ ３速ＡＴでドリフト走行は可能か？ 答えは、みんなの知っての通り全て可能です。 まぁ、入り口から出口までのドリフトは、パワーとかデフの兼ね合いがありますが、進入でケツを流す位なら前掻きＡＴでも可能ですよ。 車を横に向けるのに、デフは要らないですからね(^^； 流した後に、持続させたり引っ張り出すのに必要なだけですから＜デフ 進入スライドのやり方は、ＭＴと同じです。 死ぬ気でコーナーに突っ込んで、ブレーキングで向きを変えるだけです。 っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
減速時は、当たり前のようにＤ(ドライブ)から２速に落とします。 もちろんＤのままで減速して、アクセルを踏み込めば勝手にシフトダウンしてくれるんですけど、ちとタイミングが遅いんですよね(^^； なので、ぶんきちはブレーキングと同時に２速に落として、旋回中でもアンダーを出さない程度にアクセルを踏んで行ってます。 コーナーリング中は"なにもやらないよりアクセルを踏んでた方が安定する"ってのが、主な理由ですけどね。 あと、旋回中に余計なシフトのアップ・ダウンも危険なので、それを避ける為でもあります。 っで、ブレーキペダルは左足で踏んでます(￣▽￣； ＡＴには"クリープ機能"(ドライブなり１・２速にセレクトレバーが入ってたらジワジワ前に出るヤツね) ってのがあって、少々手前でブレーキングしても誤魔化せるから、練習も兼ねてＡＴ車に乗る時は左足ブレーキを活用してます。 左足ブレーキは、慣れるまでは早目に"軽く"踏んで引きずった方が安全ですよ(^^； 足りない分は、クリープで前に進みましょう(^-^； まぁ、上記の走法はぶんきちの趣味なので、参考程度に・・・(￣▽￣； ここからが、本題です(^^； ３速ＡＴでスポーツ走行が出来るか？ ３速ＡＴでドリフト走行は可能か？ 答えは、みんなの知っての通り全て可能です。 まぁ、入り口から出口までのドリフトは、パワーとかデフの兼ね合いがありますが、進入でケツを流す位なら前掻きＡＴでも可能ですよ。 車を横に向けるのに、デフは要らないですからね(^^； 流した後に、持続させたり引っ張り出すのに必要なだけですから＜デフ 進入スライドのやり方は、ＭＴと同じです。 死ぬ気でコーナーに突っ込んで、ブレーキングで向きを変えるだけです。 っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
なので、ぶんきちはブレーキングと同時に２速に落として、旋回中でもアンダーを出さない程度にアクセルを踏んで行ってます。 コーナーリング中は"なにもやらないよりアクセルを踏んでた方が安定する"ってのが、主な理由ですけどね。 あと、旋回中に余計なシフトのアップ・ダウンも危険なので、それを避ける為でもあります。 っで、ブレーキペダルは左足で踏んでます(￣▽￣； ＡＴには"クリープ機能"(ドライブなり１・２速にセレクトレバーが入ってたらジワジワ前に出るヤツね) ってのがあって、少々手前でブレーキングしても誤魔化せるから、練習も兼ねてＡＴ車に乗る時は左足ブレーキを活用してます。 左足ブレーキは、慣れるまでは早目に"軽く"踏んで引きずった方が安全ですよ(^^； 足りない分は、クリープで前に進みましょう(^-^； まぁ、上記の走法はぶんきちの趣味なので、参考程度に・・・(￣▽￣； ここからが、本題です(^^； ３速ＡＴでスポーツ走行が出来るか？ ３速ＡＴでドリフト走行は可能か？ 答えは、みんなの知っての通り全て可能です。 まぁ、入り口から出口までのドリフトは、パワーとかデフの兼ね合いがありますが、進入でケツを流す位なら前掻きＡＴでも可能ですよ。 車を横に向けるのに、デフは要らないですからね(^^； 流した後に、持続させたり引っ張り出すのに必要なだけですから＜デフ 進入スライドのやり方は、ＭＴと同じです。 死ぬ気でコーナーに突っ込んで、ブレーキングで向きを変えるだけです。 っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
あと、旋回中に余計なシフトのアップ・ダウンも危険なので、それを避ける為でもあります。
っで、ブレーキペダルは左足で踏んでます(￣▽￣； ＡＴには"クリープ機能"(ドライブなり１・２速にセレクトレバーが入ってたらジワジワ前に出るヤツね) ってのがあって、少々手前でブレーキングしても誤魔化せるから、練習も兼ねてＡＴ車に乗る時は左足ブレーキを活用してます。 左足ブレーキは、慣れるまでは早目に"軽く"踏んで引きずった方が安全ですよ(^^； 足りない分は、クリープで前に進みましょう(^-^； まぁ、上記の走法はぶんきちの趣味なので、参考程度に・・・(￣▽￣； ここからが、本題です(^^； ３速ＡＴでスポーツ走行が出来るか？ ３速ＡＴでドリフト走行は可能か？ 答えは、みんなの知っての通り全て可能です。 まぁ、入り口から出口までのドリフトは、パワーとかデフの兼ね合いがありますが、進入でケツを流す位なら前掻きＡＴでも可能ですよ。 車を横に向けるのに、デフは要らないですからね(^^； 流した後に、持続させたり引っ張り出すのに必要なだけですから＜デフ 進入スライドのやり方は、ＭＴと同じです。 死ぬ気でコーナーに突っ込んで、ブレーキングで向きを変えるだけです。 っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
左足ブレーキは、慣れるまでは早目に"軽く"踏んで引きずった方が安全ですよ(^^； 足りない分は、クリープで前に進みましょう(^-^； まぁ、上記の走法はぶんきちの趣味なので、参考程度に・・・(￣▽￣； ここからが、本題です(^^； ３速ＡＴでスポーツ走行が出来るか？ ３速ＡＴでドリフト走行は可能か？ 答えは、みんなの知っての通り全て可能です。 まぁ、入り口から出口までのドリフトは、パワーとかデフの兼ね合いがありますが、進入でケツを流す位なら前掻きＡＴでも可能ですよ。 車を横に向けるのに、デフは要らないですからね(^^； 流した後に、持続させたり引っ張り出すのに必要なだけですから＜デフ 進入スライドのやり方は、ＭＴと同じです。 死ぬ気でコーナーに突っ込んで、ブレーキングで向きを変えるだけです。 っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
まぁ、上記の走法はぶんきちの趣味なので、参考程度に・・・(￣▽￣；
ここからが、本題です(^^； ３速ＡＴでスポーツ走行が出来るか？ ３速ＡＴでドリフト走行は可能か？ 答えは、みんなの知っての通り全て可能です。 まぁ、入り口から出口までのドリフトは、パワーとかデフの兼ね合いがありますが、進入でケツを流す位なら前掻きＡＴでも可能ですよ。 車を横に向けるのに、デフは要らないですからね(^^； 流した後に、持続させたり引っ張り出すのに必要なだけですから＜デフ 進入スライドのやり方は、ＭＴと同じです。 死ぬ気でコーナーに突っ込んで、ブレーキングで向きを変えるだけです。 っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
答えは、みんなの知っての通り全て可能です。 まぁ、入り口から出口までのドリフトは、パワーとかデフの兼ね合いがありますが、進入でケツを流す位なら前掻きＡＴでも可能ですよ。 車を横に向けるのに、デフは要らないですからね(^^； 流した後に、持続させたり引っ張り出すのに必要なだけですから＜デフ 進入スライドのやり方は、ＭＴと同じです。 死ぬ気でコーナーに突っ込んで、ブレーキングで向きを変えるだけです。 っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
車を横に向けるのに、デフは要らないですからね(^^； 流した後に、持続させたり引っ張り出すのに必要なだけですから＜デフ 進入スライドのやり方は、ＭＴと同じです。 死ぬ気でコーナーに突っ込んで、ブレーキングで向きを変えるだけです。 っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
進入スライドのやり方は、ＭＴと同じです。 死ぬ気でコーナーに突っ込んで、ブレーキングで向きを変えるだけです。 っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
っあ、古いタイプのＡＢＳで死ぬ気でコーナーに突っ込むとホントに死ぬので、古いタイプのＡＢＳは殺しておいた方が無難です。 ＡＢＳの殺し方は、単純にＡＢＳのヒューズを抜けば良いのですが車種によっては、いろんな弊害が起こることがあるので、ディーラー等で確認してください。 さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
さて、スポーツ走行ですが、場合によっては１速まで使います(^^； ３速ＡＴなら、１速や２速では勝手にシフトアップはしないので、小さなコーナーが続くような場合は１速と２速を巧い具合に使い分けましょう。 シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
シフトのセレクトは、走り込んで覚えましょう。 まぁ、１速を使う場面はそうそう無いとは思いますが、小さなヘアピンなんかで有効ですよ。 古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
古い前掻きのＡＴだからって、卑屈にならないでください。 ぶんきちの経験上、古い前掻きのＡＴでも十分スポーツできます。 コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
コーナーの手前で、タックインやブレーキングで好きなだけ向きを変えることは可能ですし、シフトをセレクトしてやることで、鋭い加速も可能です。 クラッチと言う余計なモンが付いてないので、ヘタなＭＴよりもスムーズに走れたりします。 「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。
「ＡＴだから・・・」と諦めてたんじゃ、なんの進展も無いですよ。 諦めた瞬間に"可能性"ってのは逃げてしまいますからね。