紙一重です

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ドリフトをする為のブレーキングには、ぶんきちの知る限り"２種類"あると思うんですよ。 もっとあるかも知れませんが、ぶんきちが意識的に使っているのが２種類なんで・・・(^^; 一つは、すでに紹介している"待ち"のブレーキングです。 待ちのブレーキングは、車速の高い領域では有効なのですが・・・ 車速を上げれない初心者の人などは、車速を上げれないのが現状です。 このままでは、いつまで経っても"実践的"なドリフトを覚える事ができません。 だからといって、自分の領域をはるかに越えた速度でコーナーに飛び込むのだけはやめてください。 まず、これからドリフトを覚える人や、ブレーキングがよく解らない人は"コーナーリング最中にとりあえず、 ブレーキペダルの上に足を載せておくクセを付けてください。"これがブレーキング残しの初歩段階です。これができないと ドリフトへの道は険しいモノになりますよ。 上記のことが、"無意識"にできるようになったと想定して話しを進めて行きます。 ドリフトの練習をするのに、前後"ハイグリップタイヤ"を履いていては、限界が高すぎて初心者には厳しすぎるので リヤタイヤの限界を下げる為に、フロントよりもグリップの低いタイヤを履いてください。 フロントよりグリップの低いタイヤであれば、新品でも中古タイヤでも構いません。 では、二つ目のブレーキングを紹介します。 コーナーに差し掛かったら、減速を開始します。車速が自分の怖くないところまで減速できたら"ブレーキング踏力"を 弱めます。この時、ブレーキペダルから足を離さないでください。 そのままの状態で、ステアリングを切り込んで行きます。 旋回がはじまると、"横Ｇ"がコーナーに対して外側のタイヤに"集中"します。 横Ｇが完全に外側のタイヤに移ったらブレーキペダルの上に載せている足を、"グッ"と踏力を強めます。 そうすることで一瞬リヤの荷重を抜いてテールスライドの状態を造ってやるんですよ。 ただ、この方法は一歩間違うとフロントタイヤがロックしてしまい、"どアンダー"が出てしまいますので、気を付けてください。 ブレーキ踏力を強めるポイントが解り難い人や横Ｇを感じ難い人は、"クリップ付近"でペダル踏力を強めるといい感じで 向きが変わりますよ。慣れると、もう少し手前からでも向きを変えることも可能になります。 デフの入っているリヤ駆動であれば、リヤが動いた瞬間から"定常円旋回"の要領でコントロールすれば、立ち上がりまでドリドリを持続できます。 くれぐれも、ブレーキの踏量や踏むタイミングを間違わないようにしてくださいね。 タイミングが早過ぎても遅過ぎてもロクな目に遭わないので、エスケープゾーンの十分あるコーナーで練習してください。

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